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18.03.2011. Sorocaba tem sistema de transporte defasado

 (*) Equipe VIVAcidade

Sorocaba - A cidade de Sorocaba, prestes a receber um complexo de 14 fábricas que em menos de 2 anos deverão estar operando na produção máxima, precisa melhorar com urgência o sistema de transporte coletivo. Caso contrário, regiões da cidade como as zonas Norte, Sul e Centro correm o risco de colapso provocado pelo excesso de automóveis, num futuro breve, mesmo com a implantação dos corredores das marginais da Rod. Raposo Tavares e das avenidas do Sorocaba Total.

O sistema local de transporte coletivo com pouco planejamento, similar a maioria das cidades brasileiras, já não atende os sorocabanos com eficiência e boa qualidade, fato que no passado colocou Sorocaba em destaque nacional.

Alternativas de sistemas modernos de mobilidade urbana precisam ser estudados com urgência tanto pelo poder executivo como pelo poder legislativo. Exemplos bem sucedidos podem ser observados em países como Suécia, Holanda, Japão, Canadá, Estados Unidos e China. Para se ter idéia, a cidade de Ottawa, no Canadá, com pouco mais de 800 mil habitantes, dispõe, desde 2001, de um sistema de veículo leve sobre trilho (VLT) que leva a denominação de O-train. Este moderno, avançado, confortável e barato sistema de transporte liga a cidade de norte a sul.

Nos Estados Unidos, Jersy city, com pouco mais de 250 mil habitantes, possui sistema de VLT que confronta tranqüilamente com a qualidade do sistema de metrô de São Paulo. Ainda nos Estados Unidos, cidades com menos de 600 mil habitantes têm um sistema de transporte coletivo com terminais e ônibus urbanos que fariam inveja até mesmo aos ônibus rodoviários brasileiros. Exemplos como Washington D.C, Atlantic City, nos Estados Unidos; Londres e Berlin, na Europa, dispõem de serviços públicos de transportes refinados e ônibus urbanos de dois pavimentos.

No Japão e na China, os estágios de mobilidade urbana para transporte de massa estão ainda mais avançados. Regiões metropolitanas estão completamente interligadas por transportes de alta velocidade cujo custo é infinitamente menor ao do transporte rodoviário individual. Na China, já existe projeto avançado para embarque e desembarque de passageiros sem a necessidade de se parar a locomotiva na estação.

Até mesmo no Brasil, e isto inclui Sorocaba, é importante destacar que dezenas de indústrias dispõem de ônibus para transporte de seus funcionários cujo padrão de qualidade está muito acima do oferecido pelo sistema público. É fato que estas não têm mais gastos com seus ônibus se planilhas de gastos forem comparadas com as do sistema público, pois existe gestão eficiente e controle de recursos.

Ao contrário do que pode parecer, investir em transporte coletivo de excelente qualidade não acarreta na diminuição do consumo de veículos automotivos e, por conseqüência, não afeta a cadeia econômica que envolve a produção em larga escala. A teoria a seguir é simples e pode ser observada em países como Japão, Alemanha e Estados Unidos: um usuário que utiliza o sistema de transporte público e tem um automóvel acaba economizando com combustível, manutenção e seguro, o que beneficia na geração de poupança que, por sua vez, poderá lhe render a freqüênte troca de seu modelo de automóvel. Mais do que um meio de transporte, carros são objetos de desejo.

Pelo lado do poder público, a arrecadação com passagens permite subsídios tributários às concessionárias ônibus que têm como obrigação melhorar o sistema de transporte coletivo constantemente. Assim, economia na manutenção de vias e nos sistemas de saúde será sentida de forma imediata.

É importante destacar que meios "predatórios" de arrecadação como pedágios e radares sem a melhoria real do sistema público de transporte não impedem a proliferação de veículos nas vias, pelo contrário, só faz aumentá-la. Além de causar sérios danos à economia em outras áreas de consumo.

Em Sorocaba, linhas férreas, vias marginais como as da esquerda e da direita do rio Sorocaba e modernas rodovias como a Celso Charuri, Sen. José Ermirio de Moraes, Raposo Tavares e Castello Branco, além do próprio leito do rio Sorocaba, permitem que se faça uma verdadeira e exemplar reformulação no atual sistema público de transporte. Algo totalmente diferente do que vemos hoje. E não é preciso mais massa encefálica do que vontade para se concluir isso.

(*) Equipe VIVAcidade - 18.03.2011

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